Amendement n° 2259 · Article 13
De Christophe Bouillon (Socialiste, républicain et citoyen) · déposé le 01/10/2014
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- — (irrecevable)
- Texte amendé
- Projet de loi « projet de loi sur le projet de loi , après engagement de la procédure accélérée, relatif à la transition énergétique pour la croissance verte (n°2188) »
- Dossier
- Energie : transition énergétique pour la croissance verte
Dispositif
I. – Compléter l’alinéa 16 par la phrase suivante :
« Afin d’améliorer l’efficacité énergétique du transport routier de marchandises et d’en réduire les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, des aides à l’acquisition de véhicules tricycles propres et innovants, en remplacement de véhicules deux roues thermiques, peuvent être attribuées dans des conditions définies par voie réglementaire. ».
II. – Compléter cet article par les deux alinéas suivants :
« III. – La perte de recettes pour l’État est compensée à due concurrence par la création d’une taxe additionnelle aux droits mentionnés aux articles 575 et 575 A du code général des impôts.
« IV. – La perte de recettes pour les collectivités territoriales est compensée à due concurrence par la majoration de la dotation globale de fonctionnement et, corrélativement pour l’État, par la création d’une taxe additionnelle aux droits mentionnés aux articles 575 et 575 A du code général des impôts. ».
Exposé sommaire
L’étude d’impact du projet de loi précise que les transports sont en France le 1er secteur d’activité responsable d’émissions de gaz à effet de serre. Ils participent beaucoup également à la pollution de l’air (pollution aux particules fines par la grande majorité du parc automobile français, fortement « dieselisé »).
Le décret n° 2004‑723 modifié par le décret n° 2007‑1873 a institué une aide à l’acquisition des véhicules propres. Cette mesure est cependant limitée à l’acquisition de voitures particulières ou de camionnettes. Cette limitation freine d’évidence le développement de véhicules propres et innovants, adaptés aux spécificités du petit transport de marchandises en milieu urbain et aux besoins des professionnels. Il convient à cet effet de favoriser le développement d’une alternative propre aux deux roues thermiques, largement utilisés en milieu urbain pour divers besoins professionnels, alors même que leur caractère polluant (gaz à effet de serre et particules fines) et accidentogène est avéré. Cet amendement vise à aider les entreprises, artisans et professions libérales à l’acquisition de deux roues ou de tricycles propres en remplacement des deux roues thermiques.
Cosignataires (69)
Ibrahim Aboubacar, Sylviane Alaux, Christian Assaf, Serge Bardy, Ericka Bareigts, Marie-Noëlle Battistel, Catherine Beaubatie, Luc Belot, Philippe Bies, Yves Blein, Jean-Luc Bleunven, Christophe Borgel, Florent Boudié, Christophe Bouillon, Jean-Louis Bricout, Vincent Burroni, Jean-Yves Caullet, Jean-Paul Chanteguet, Jean-Jacques Cottel, Seybah Dagoma, Yves Daniel, Pascal Deguilhem, Florence Delaunay, Jean-Louis Destans, Fanny Dombre Coste, Françoise Dubois, Philippe Duron, Sophie Errante, Jean-Marc Fournel, Geneviève Gaillard, Hélène Geoffroy, Daniel Goldberg, Pascale Got, Jean Grellier, Edith Gueugneau, Chantal Guittet, Laurent Kalinowski, Philippe Kemel, Bernadette Laclais, Jean-Luc Laurent, Viviane Le Dissez, Annick Le Loch, Jean-Pierre Le Roch, Michel Lefait, Arnaud Leroy, Michel Lesage, Martine Lignières-Cassou, Audrey Linkenheld, Jacqueline Maquet, Marie-Lou Marcel, Frédérique Massat, Kléber Mesquida, Maud Olivier, Rémi Pauvros, Germinal Peiro, Hervé Pellois, Philippe Plisson, Elisabeth Pochon, Dominique Potier, Émilienne Poumirol, Christophe Premat, Catherine Quéré, Barbara Romagnan, Béatrice Santais, Gilles Savary, Julie Sommaruga, Stéphane Travert, Catherine Troallic, Clotilde Valter