Amendement n° 1236 · Article 30
De Emmanuelle Ménard (Non inscrit) · déposé le 23/03/2021
- Sort
- Non soutenu (discuté)
- Texte amendé
- Projet de loi « projet de loi sur le projet de loi, après engagement de la procédure accélérée, portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets (n°3875 rectifié). » · texte intégral · PDF
- Dossier
- Lutte contre le dérèglement climatique
- Signataires
- Mme Ménard
- Source
- assemblee-nationale.fr
Dispositif
À la fin de la première phrase de l’alinéa 1, substituer à l’année :
« 2030 »
l’année :
« 2040 ».
Exposé sommaire
Taxer le transport routier n’est pas une solution. Au contraire, c’est frapper fort non en faveur de l’environnement mais contre notre économie. Le transport routier de marchandise en France, c’est 650 000 salariés et près de 40 000 entreprises. Il est indispensable au bon fonctionnement de notre pays, au dynamisme et à l’attractivité de nos territoires. Il est aussi primordial dans l’objectif de réindustrialisation.
En outre, on ne peut pas d’un côté promouvoir les entreprises françaises et le « fabriqué en France » et de l’autre encourager les entreprises européennes de transport routier à concquérir des parts de marchés dans notre pays. Car l’augmentation de la fiscalité sur le gazole routier, ce n’est ni plus ni moins que d’abandonner ce secteur aux entreprises européennes plus compétitives car moins taxées.
Enfin, la promotion de la transition écologique ne peut fonctionner si elle est idéologique. Actuellement, la production de véhicules alternatifs au diesel n’est pas suffisante et la technologie n’est pas assez avancée. En outre, les stations d’avitaillement ou les points de recharge sont inadaptés aux enjeux de la logistique.
Cette transition écologique doit être pragmatique. Changer les 600 000 camions qui constituent le transport routier en 10 ans est impossible.